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栏目分类:综合报道   发布日期:2016-10-30 11:39   浏览次数:

本文简介:里卡多将墨西哥大奖赛的排位赛形容为职业生涯以来最糟糕的排位赛之一。 澳大利亚人表示在前四个弯角过后他几乎落后点四秒,但最终在最后一个计时段落找回时间,成绩落后杆位汉...
里卡多:几乎是我职业生涯最糟糕的一圈

里卡多将墨西哥大奖赛的排位赛形容为职业生涯以来最糟糕的排位赛之一。

澳大利亚人表示在前四个弯角过后他几乎落后点四秒,但最终在最后一个计时段落找回时间,成绩落后杆位汉密尔顿0.429秒。

“那是一个很奇怪的一节,”里卡多说,“我觉得Q3的最后一圈相当可怕。”

“出第六弯,几乎落后我的前一圈点四秒,所以我甚至在想要不要放弃这一圈,因为那几乎是毫无结果的。”

“第一弯后,赛车开始侧滑,我弄不清楚为什么我们在最后一个计时段找回了那么多时间。”

“我认为是职业生涯最糟糕的排位圈之一却仅仅距离杆位点四秒,这很有趣。”

“我并没感觉自己完成了最糟糕的一圈,但考虑到总体情况,那真是很糟额一圈。”

“至于第一弯后的赛车平衡,那真是一团糟,我一整圈都在尝试找回平衡。”

里卡多表示车队还并没有讨论为何赛车平衡发生了改变,但他相信这和沥青有关系。

“我能给你的最简单的解释就是:那有低抓地力的沥青,我们跑到的某些新柏油路面真是超级令人困惑,要让轮胎在它们上面正确工作非常难,”他说。

“有时候,你能感觉良好地完成一圈,你就能获得不错的成绩,但如果在低抓地力的沥青上,你并没有很好的管理轮胎,那就不可能出圈速。”

里卡多将会使用超软胎起步,而梅赛德斯的两位车手选择软胎。

“马克思和我想要超软胎,车队也同样倾向于这个选择,这就是我们决定不采用不同策略的原因,”他说。

“在这里一停很难,我们觉得梅赛德斯会使用软胎。”

“我们认为这会给我们最好的机会,或许能在发车的时候超越他们,强迫他们做一些不同的选择。”

“如果是两停,那我们有的就是发车时更快地轮胎,所以我并不认为这是个糟糕的事情。”

“如果梅赛德斯能够使用软胎跑很久,并完成一个舒服的一停,那好吧,或许他们的策略最有用。”

里卡多补充说,他认为超软胎能够在发车时帮助他获得一个位置,领跑的时候也能完美拉开距离。

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